ลากอส (เอเอฟพี) – แม้แต่ okadas มอเตอร์ไซค์รับจ้างที่ส่งเสียงกระหึ่มไปทั่วเมืองลากอสซึ่งเป็นเมืองหลวงทางการค้าของไนจีเรียอย่างไม่เกรงกลัว ก็ต้องดิ้นรนเพื่อต่อรองเส้นทางสู่เมือง Apapa ซึ่งเป็นเมืองท่าที่พลุกพล่านที่สุดของประเทศผู้ขับขี่เลือกเส้นทางอย่างระมัดระวังรอบๆ หลุมบ่อขนาดยักษ์ที่คล้ายกับหลุมอุกกาบาตระเบิด และท่ามกลางแนวรถบรรทุกที่จอดนิ่งอยู่ในมุมที่ล่อแหลมบนพื้นผิวที่เป็นร่องการเดินทางไปและกลับจาก Apapa ซึ่งเป็นชื่อเรียกของท่าเรือ Apapa และเกาะ Tin Can สองแห่ง
ของลากอส กลายเป็นฝันร้ายสำหรับทุกคนมากขึ้นเรื่อยๆ
ขณะนี้ การจราจรติดขัดเรื้อรังส่งผลกระทบต่อธุรกิจและไม่มีวี่แววว่าจะแก้ปัญหาได้รวดเร็ว ความไม่สงบด้านแรงงานกำลังปรากฏเป็นวงกว้างที่ขอบฟ้า
สหภาพแรงงานเดินเรือแห่งไนจีเรีย (MWUN) ยื่นคำขาดต่อรัฐบาลกลาง: แก้ไขถนนหรือเผชิญกับการหยุดงานอย่างไม่มีกำหนด Adewale Adeyanju ผู้นำ MWUN กล่าวว่าการประท้วงแบบปลายเปิดโดยสมาชิกจะทำให้กิจกรรมท่าเรือเป็นอัมพาต แต่พวกเขาไม่มีทางเลือกอื่น
“ตอนนี้ถนนเป็นที่หลบภัยของอาชญากรที่ใช้ทุกโอกาสโจมตี ทำร้าย และปล้นชาวไนจีเรียผู้บริสุทธิ์ รวมถึงสมาชิกของเราที่เดินทางไปและกลับจากที่ทำงานบนถนนทุกวัน เพราะถนนนี้ใช้ไม่ได้แล้ว” เขากล่าวกับเอเอฟพี .
เช่นเดียวกับการรักษาความปลอดภัย เขากล่าวว่าบริษัทเดินเรือและธุรกิจต่าง ๆ หันมาใช้ท่าเทียบเรือทางเลือกมากขึ้น เช่น ท่าเทียบเรือในเมืองโคโตนู ประเทศเพื่อนบ้านของเบนิน
“ในขณะที่ท่าเรือใกล้เคียงของเรากำลังเฟื่องฟู ท่าเรือของเราถูกทิ้งร้างเพราะถนนทางเข้าท่าเรือล้มเหลว ซึ่งเป็นประตูสู่เศรษฐกิจของประเทศ” อาเดยันจูกล่าว
ผู้นำสหภาพแรงงานมีกำหนดเข้าพบรัฐมนตรีกระทรวงแรงงานในกรุงอาบูจาในวันอังคาร แต่เป็นไปได้ว่าถึงอย่างนั้น คนขับรถบรรทุกน้ำมันอย่าง John Chinedu จะยังคงรออยู่บนทางหลวงที่ทรุดโทรม
“เราอยู่ที่จุดเดิมนี้มา 4 วันแล้ว และเราไม่สามารถเข้าไปในท่าเรือได้” เขา
แม้ว่า Chinedu จะเพิ่งมาถึงเมื่อเทียบกับ Lekan Yinusa“เป็นเวลาสองสัปดาห์แล้วที่เรามาถึงลากอสเพื่อช่วยผู้นำเข้าขนตู้คอนเทนเนอร์ที่วางอยู่ในท่าเรือมาหลายสัปดาห์” เขากล่าว
“แต่เราไปไม่ได้เพราะสภาพถนนแย่ ผมไปเข้าห้องน้ำ ล้างตัว หรือแม้แต่กินข้าวที่นั่น” เขากล่าวเสริม พร้อมชี้ไปที่ข้างถนน
สภาพถนนที่ทรุดโทรมยิ่งสร้างความประหลาดใจให้กับท่าเรือที่จัดการสินค้ากว่าร้อยละ 60 ของไนจีเรีย และสร้างรายได้จากศุลกากรประมาณร้อยละ 70
ในปี 2560 หน้าที่มีมูลค่ารวมมากกว่าหนึ่งล้านล้านไนรา (2.8 พันล้านดอลลาร์ หรือ 2.2 พันล้านยูโร) เพิ่มขึ้นจากระดับต่ำกว่า 900,000 ล้านไนราในปีที่แล้ว
Jonathan Nicol ผู้นำเข้าในลากอสกล่าวว่าสภาพของถนนส่งผลกระทบต่อธุรกิจ และต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้นทำให้บางแห่งต้องปิดตัวลง
“เราถูกบังคับให้ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมและค่าเรือ (เมื่อเจ้าของเรือจ่ายค่าปรับสำหรับการบรรทุกหรือปล่อยเรือไม่ตรงเวลา) ซึ่งไม่ใช่ความผิดของผู้นำเข้า” เขากล่าวเสริม
“ผู้ผลิตไม่สามารถรับวัตถุดิบได้ทันเวลา ความล่าช้านำไปสู่ค่าธรรมเนียมท่าเรือเพิ่มเติมซึ่งจะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายในแง่ของราคาที่สูง”
Lukman Busari ผู้บริหารสายการเดินเรือกล่าวว่า ปัญหาการจราจรติดขัดเรื้อรังของ Apapa ไม่ได้ช่วยอะไรจากที่ตั้งของคลังน้ำมันรอบ ๆ ท่าเรือ
“มีแท็งก์น้ำมันมากกว่า 200 แท็งก์และรถบรรทุกหลายพันคันที่รอบรรทุกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ท่าเรือ จึงทำให้ถนนติดขัด” เขากล่าว
“เพื่อลดความแออัดของถนน ควรพัฒนาทางรถไฟ ขณะที่ควรพิจารณาการวางท่อส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม”
Hadiza Bala Usman กรรมการผู้จัดการของการท่าเรือแห่งไนจีเรีย รับทราบถึงความคับข้องใจที่เกิดขึ้นในขณะที่ไนจีเรียดูเหมือนจะส่งเสริมการเติบโตหลังจากหลายเดือนของภาวะเศรษฐกิจถดถอย
“ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสภาพถนนที่อัปปาที่ Apapa กำลังทำร้ายธุรกิจต่างๆ เราไม่พอใจกับสถานการณ์นี้” เธอกล่าว
ปีที่แล้ว NPA บริจาคเงิน 1.8 พันล้าน naira สำหรับการซ่อมแซมถนน และกำลังผลักดันให้รัฐบาลทำงานต่อไป แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในเงินช่วยเหลือของทางการก็ตาม
“เราพร้อมที่จะทำเพราะมีความสำคัญต่อการดำเนินงานของเรา” เธอกล่าว พร้อมเรียกร้องให้ผู้ใช้ท่าเรืออดทนต่อเจ้าหน้าที่ในขณะที่ปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ
“เราต้องใช้วิธีการขนส่งหลายรูปแบบเพื่อเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าและออกจากท่าเรือ
“ตอนนี้ สินค้ากว่าร้อยละ 90 ถูกเคลื่อนย้ายไปตามถนน ซึ่งไม่เหมาะนัก จำเป็นต้องพัฒนาทางรถไฟและทางน้ำภายในด้วย”
แนะนำ : รีวิวซีรี่ย์เกาหลี | ลายสัก | รีวิวร้านอาหาร | โทรศัพท์มือถือ ราคาถูก | เรื่องย่อหนัง
